Las razones del bajo rendimiento de frenado del semirremolque
El semirremolque es más conveniente de usar, fácil de cargar, fácil de descargar, etc. Es muy simple de operar. Para la operación simple, económica y práctica del semirremolque, debemos prestar atención a algunos problemas al usar el semirremolque. Aunque la operación del semirremolque de envergadura es simple, todos deben seguir el método de operación correcto.
1. El material del cilindro de almacenamiento de aire es de mala calidad, está oxidado y contaminado, y la válvula de la bomba está desechada. En la actualidad, los cilindros de almacenamiento de gas de hierro utilizados por la mayoría de los fabricantes en el mercado se oxidan fácilmente y dañan la válvula de la bomba. Un cilindro de almacenamiento de aire calificado debe tener las funciones de anticorrosión, antioxidante, estabilización de voltaje y enfriamiento. Y la mayoría de los tanques de almacenamiento de gas que usamos no cumplen con los requisitos. Como resultado, la válvula de relé de emergencia del remolque y la bomba de rueda de freno tienen serios problemas de fugas y desgaste.
En segundo lugar, la diferencia en el diseño. Un control y tres, el depósito de aire solo suministra aire en una posición, y el diámetro de la tubería es difícil de cumplir con los requisitos. Cuando se acciona el pedal del freno, el tiempo de respuesta es lento y el suministro de aire no puede continuar. Por lo general, se usa una válvula de relé de emergencia (freno rey) que excede el suministro de aire estándar y luego el freno se bloquea. El suministro de aire del extremo delantero se retrasa, el aire del extremo medio es demasiado grande, los frenos son difíciles de usar, difíciles de controlar y la distancia de frenado es larga y bloqueada. En ausencia de ABS, la disposición estándar y confiable de frenado del remolque debe ser de dos controles y tres. En comparación con uno-control-tres, el frenado del remolque con diseño de dos-control-tres brinda un frenado más suave y reduce en gran medida el bloqueo de las llantas. , En la actualidad, además de CIMC y otros fabricantes que utilizan la forma estándar de tres telas de dos controles, e incluso algunos modelos de exportación también están equipados con una manija de freno de estacionamiento de remolque separada. En el período, los fabricantes casi sin excepción adoptaron el método de fabricación de un control y tres.